玛莎拉蒂，这可是超豪华汽车品牌，一直以来都自带光环。标志性的三叉戟车标，开在路上那回头率简直爆表，妥妥的身份象征。

　　玛莎拉蒂2024年亏损扩大至2.6亿欧元，销量暴跌57%，交付量从2023年的26600辆下滑到11300辆，其中4819辆销往美国。

　　2024年，玛莎拉蒂在中国市场全年销量仅1,228辆，同比暴跌79%，单月销量最低仅31辆。

　　要知道，中国市场曾经是玛莎拉蒂全球最大单一市场，2017年接近30%销量都是依靠中国市场完成。

　　特别是玛莎拉蒂总裁参数图片），其售价高达150多万，却依然热销，甚至曾一度超越了保时捷帕拉梅拉的销量。

　　阿尔法·罗密欧也没好到哪去。2024年，其全球销量下滑约8.9%天娱国际会员等级说明，在美国市场，仅售出8865辆车，较2023年下降了19%；在中国市场，较2023年腰斩49%。

　　据最新估计，Stellantis将面临高达70亿美元的关税，导致其2025年度盈利直接下降75%。

　　从财报来看，Stellantis是“泥菩萨过河自身难保”，2024年的净营收为1569亿欧元，同比下滑17%；净利润为55亿欧元，同比下滑70%。

　　今年3月份，Stellantis取消了约15亿美元的投资计划，玛莎拉蒂原定今年推出的电动超级跑车MC20Folgore不得不放弃。

　　阿尔法・罗密欧目前正积极研发新款车型，下一代StelvioGiulia正在开发中，预计要到2027年才能上市。

　　玛莎拉蒂的低迷完全在情理之中，车型老旧、性能不是绝对的出色、故障率高以及尴尬的定位，都是导致销量不佳的原因。

　　玛莎拉蒂和阿尔法・罗密欧似乎只剩下几种选择：要么歇业，要么被其他公司收购，再或者就是像沃尔沃那样体面地出售整个品牌。

　　早在去年9月份，就有消息表明，Stellantis正在考虑向中国车企出售玛莎拉蒂，奇瑞或将收购这一超豪华品牌。

　　阿斯顿马丁方面，目前吉利集团已经有股份在内，但还没能真正入主董事会，但如果销量不断下滑，相信未来也有机会被吉利集团更进一步收购。

　　之前，最近离任的唐唯实接受采访时放了“狠话”，表示绝对不会向中国人出售任何Stellantis的品牌。