2025年刚过两个月，中国汽车行业再度传来坏消息。一家有着悠久历史的汽车经销商集团——运通汽车集团，似乎正在卷入一场深重的危机之中。

　　北京的消费者陈先生在去年11月预定了一辆路虎，但随着今年1月银行的成功到位，他却被告知无法提车，原因竟是4S店资金出现了问题，车子无法交付。陈先生的遭遇并非个案，苏州的王先生、西安的刘先生以及其他多个城市的消费者，也都面临类似的困境。运通汽车的多个4S店全线告急，提车难、积分冻结、维修难都成为了常态。据悉，运通集团的客服热线甚至无人接听，给人的感觉是业务运转已陷入僵局。

　　这一切的背后，反映出的是传统汽车经销商行业正在经历一场寒冬。运通汽车集团成立于上世纪80年代，曾经是中国汽车流通的标杆，去年其汽车板块总收入达到413亿元，稳居经销商百强榜第十二位。可如今的运通，却因资金链紧张而面临倒闭的风险。

　　实际上，运通的困境是行业普遍现象天娱国际积分兑换规则，随着竞争加剧，各大经销商面临的压力与日俱增。中国汽车流通协会早在去年就已警告称，汽车经销商正在经历前所未有的资金困境。2024年，汽车经销商的净利润率仅为0.7%，甚至部分车型的毛利率低于5%。

　　不只是销量在下滑，经销商们还在努力应对不断攀升的库存压力。根据数据显示，2025年1月的库存预警指数已经达到了62.3%。车主们的权益在这种共振下似乎显得愈发脆弱。

　　与此同时，过度依赖传统燃油车的经营模式，使得不少经销商在转型新能源时遇到困难。虽然部分传统经销商已经成功转型，但对于众多中小经销商而言，转型的机会依然渺茫。过多的资金压力、过高的建店费用和缺乏市场认同感，导致它们在请选择难以突破核心竞争力。

　　在这种背景下，运通汽车的崩溃不仅是个别企业的资金危机，更是在昭示着一个宏观市场亟待调整的时刻。消费者在这样一个动荡不安的市场环境中，购买和维护自身权利变得更加艰难。消费者们对车主信任的崩塌，让人不禁深思：在这样一个时代，如何才能更好地保护普通消费者的权益？

　　最终，传统汽车经销商的黄昏正在悄然来临。曾经辉煌的运通汽车集团，如今成为行业危机的缩影。在新能源浪潮的席卷下，昔日不变的商业模式正在加速消亡，消费者的权益亟待更清晰的保护机制。

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